Acheter votre voiture neuve au juste prix en Europe — jusqu'à 30 % sous le tarif concession français — puis la revendre 2 ans plus tard pour un coût réel divisé par trois face à la LOA. Au comptant ou à crédit, à vous de choisir. On gère tout.
Trois mécanismes plombent la facture du particulier — et personne ne lui en parle au moment de signer.
Le même modèle se vend 20 à 35 % moins cher en Espagne, en Belgique ou en Italie. Les concessions françaises savent jouer sur la rareté. Vous payez la rente, pas la voiture.
Vous payez un loyer pendant 36 ou 48 mois. À la fin : rien à vous. Si vous gardiez le véhicule, vous le revendriez à un prix proche du capital remboursé. La LOA est un pari perdant.
Sans méthode, vous bradez votre voiture à un concessionnaire qui la revend 30 % plus cher la semaine suivante. Bon timing et bonne plateforme : 3 000 à 5 000 € de différence.
La plupart des gens ne savent pas. Pourtant, c'est la seule donnée qui permet de juger si vous pouvez faire mieux. Calcul honnête en 30 secondes.
Les deux options aboutissent à la même chose : une voiture neuve à vous, achetée moins cher, revendue au bon moment. La différence, c'est la trésorerie de départ.
Vous avez la trésorerie. Vous voulez la voiture, point. Pas de crédit, pas de mensualité, pas d'engagement.
Pas envie de sortir 25 000 € d'un coup. Vous voulez une mensualité de LOA, mais avec une voiture qui vous appartient et une revente qui vous rapporte.
Trois modèles populaires. Pour chacun : ce que ça coûte vraiment, par mois, dans les quatre situations standards du marché. Tous frais inclus (achat, entretien, assurance, carburant, décote, intérêts). Calculs vérifiables.
Coût mensuel total intégrant : prix d'achat ou loyers, entretien et réparations, assurance (600 €/an moyenne), carburant ou électricité aux prix actuels (essence 1,90 €/L, gazole 1,75 €/L, électricité 0,17 €/kWh heures creuses — modifiables dans le simulateur en haut de page). Prix catalogue et prix mandataire vérifiés sur sources publiques en juin 2026. Capital perdu = somme que vous ne récupérez jamais (décote pour les options propriété, totalité des loyers pour la LOA, décote + intérêts pour le crédit). Les loyers LOA sont des moyennes constructeurs courants (Stellantis Bank, Renault Finance, Toyota Financial Services) : ils varient selon votre profil et l'offre du moment. Cycle Tienne crédit : coût mensuel comparable à un achat concession, mais avec un capital mobilisé 2 à 3 fois inférieur — vous gardez votre trésorerie disponible. Tienne n'est pas intermédiaire bancaire et ne perçoit aucune commission sur les crédits souscrits.
Vous décidez quoi rouler et comment payer. On s'occupe du reste, de la négociation européenne à la revente.
On analyse votre usage, votre budget et votre choix de financement, on filtre les modèles où le calcul à 2 ans est gagnant. Vous repartez avec 3 options chiffrées, claires, comparables.
On négocie pour vous le prix HT auprès du concessionnaire européen et on cadre toutes les étapes fiscales : facture HT, paiement direct au fournisseur, puis TVA française réglée au centre des impôts via le quitus fiscal (mécanisme officiel de l'import intra-UE). Si vous financez à crédit, on vous oriente vers les organismes les plus compétitifs (votre banque, Sofinco, Cetelem, Cofidis). Le contrat de crédit reste direct entre vous et l'organisme — aucune commission cachée. Si vous y êtes éligible, on vérifie aussi la Prime Coup de pouce VPE (jusqu'à 5 700 €) sur les véhicules électriques neufs conformes.
Rapatriement du véhicule du pays d'origine jusqu'à votre adresse française. On vous accompagne pas à pas sur la demande de carte grise via le site officiel ANTS (rien que vous ne fassiez seul) : préparation des pièces, certificat de conformité européen (COC), plaques d'immatriculation. Délais réalistes : 4 à 8 semaines sur véhicule en stock, 3 à 7 mois sur commande usine. Garantie constructeur européenne paneuropéenne validée. Vous récupérez les clés sans tracas administratif.
On vous alerte deux mois avant l'échéance optimale, on valorise au prix réel du marché, on sécurise la transaction. Capital crédit remboursé, bonus dans la poche. Et on recommence si vous voulez.
Sur 24 mois, pour la même voiture neuve de 30 000 € catalogue. Ce qui sort vraiment de votre poche.
Coût net = coût total déboursé sur 24 mois, moins la valeur de revente estimée du véhicule (pour les options "propriétaire").
Donnez-nous 3 minutes. On vous retourne une analyse personnalisée gratuite : prix négociable en Europe, mensualité estimée si crédit, revente attendue, coût net sur 24 mois.
Réponse sous 48 h. Aucun engagement.